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ETC是什么？

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ETC( Electronic Toll Collection ) 不泊车收费系统是目宿世界上最先辈的桥收费体例。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波公用短程通信，操纵计较机联网手艺与银行进行后台结算处置，从而达到车辆通过桥收费站不需泊车而能交纳桥费的目标。

日本高速公电子收费系统的全面利用发生了庞大的经济效益,跟着高速公通行率的提高、用户承担的减轻、收费站员工数量的削减等,高速公办理公司的利润大幅度增加。近年来,日本高速公办理公司的收益根基上都实现了两位数增加。

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日本从2000年起头进行ETC扶植,共涉及100多个收费站,400多条ETC车道。截至本年3月底,日本拆卸有电子不泊车收费系统车载器的车辆冲破6000万辆。现在,日本一半以上的汽车都拆卸了电子不泊车收费系统车载器。

在美国,电子不泊车收费体例曾经成为美国收受接管资和养护费用的高效率手段,电子不泊车收费系统采用了公用车道、夹杂车道两种模式。公用车道了时速不跨越5英里的,并有响应的标记牌提醒,以便于给收费人员和道利用者缔造一个平安的收费。

国外ETC什么样？

欧洲国度在上世纪80年代中期就起头实施电子收费系统,不外其时仅能在统一高速公集团公司的网中通用。典型的项目有葡萄牙的式电子收费系统和意大利米兰-罗马高速公封锁式电子收费系统。

全国高速公ETC联网，是中国甚至世界公成长史上的大事，一个笼盖10万多公里高速公的消息大网，每天堆集海量数据，将来愈加智能的出行办事值得等候。

ETC是国外良多国度都在采用的高速公收费站通行体例。美国、欧洲、日本及新加坡等国度很早就针对不泊车收费系统中的工程实施、尺度规范等进行了深切研究,并向国际尺度化组织提交了相关不泊车收费尺度的草案。欧洲和日本提出的尺度较为成熟,获得了较普遍的厂商支撑。

ETC是不泊车电子收费系统，ETC公用车道是给那些装了ETC车载器的车辆利用的，采用电子收费体例．

中国证券网讯 据中邦交传递9月28日动静，28日上午，交通运输部部长杨传堂方才颁布发表，全国高速公电子不泊车收费实现全国联网，2100余万用户实现一卡畅行全国。利用ETC可削减高速公拥堵，通过收费站时间仅需3秒。

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